新能源重卡用电量大增800度车型尤其火爆

时间: 2025-02-24 06:45:16 | 作者: 新闻中心

　　2025年1月10日，工信部第391批新车公告出现搭载800度电纯电牵引车！近两期《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》57款纯电牵引车新品当中，600度电以上车型已占比1/4!

　　2025年1月10日，工信部第391批新车公告当中，徐工纯电动半挂牵引车XGA4255BEVWC2，采用苏州绿控电机，额定功率315kW、峰值功率450kW，搭载宁德时代电池，整备质量12800,13400,14000kg。同期《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（七十批）显示：这款车型搭载动力电池为801.23kWh，续航能力达495公里！

　　而此前出现工信部389批新车公告、六十九批《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》中的DEEPWAY纯电牵引车HFC4259EV12，搭载600.92kWh动力电池，310kw双电机，工况续航里程为670公里！

　　方得网汇总近两批（六十九批、七十批）《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》发现，57款纯电牵引车新品，600度电以上有14款，占比近1/4，400度电以上31款，占比54%。

　　从目录最新统计来看，目前中国重汽、徐工重卡、一汽解放、陕汽等主流企业，包括远程商用车、联合重卡、三环汽车、贵州长江等11家企业19款纯电牵引车产品，动力电池的电量在500度以上，纯电动续航覆盖270公里-670公里。

　　方得网分析认为，以纯电牵引车为代表的新能源重卡，2025年或将加速大电量、长续航、强动力升级。其驱动力大多数来源于市场需求与技术进步、成本降低。

　　以往纯电（包括换电）重卡主要使用在在厂区、倒短场景，一方面是由于短途场景下充电便利、成本优势突出，另一方面，新能源重卡作业半径先天不足，主要受限于电池——动力容量越大，则价格越高、车辆自重越大，反而降低了新能源重卡性价比。

　　长期来看，新能源重卡势必向中短途甚至长途干线运输场景扩展，解决长续航势必需要大电量产品。上海补贴政策对280度电以上重卡给予更高补贴标准，也透露出引导倾向。

　　事实上，随着碳酸锂等动力电池主要原材料以及硫酸镍等辅助材料价格下降（碳酸锂材料市场行情报价2022年曾高达60万元/吨，2024年已经降到低于10万元/吨），纯电动重卡电池容量主流配置由282kWh快速转向423kWh甚至500kWh、600kWh升级，显著增加推动行业迈向大电量时代。

　　从2024年9月宇通600度纯电牵引车率先正式下线度/公里的电耗表现完成401公里长续航挑战，满电预估可行驶里程达500公里左右。随后，宇通600度纯电牵引车又在从贺州到广州往返700公里的全国首条长距离电动重卡线路上成功运营，已验证电动重卡在长途运输中的可行性和实用性。

　　当然，解决新能源重卡续航短、补能长等痛点，不仅要更大电量动力电池、更快充电，同样电量下，能耗更低、效率更加高，同样能实现延长续航里程的目的。

　　工信部第391批新车公示，全新外观的中国重汽ZZ4257Y404GZ1BEV50G纯电动牵引汽车，搭载潍柴新能源电池总成+275kW自主三电机，能量与动力更充沛。厂家信息数据显示，这款车采用车电一体化专用底盘，逐步提升单位体积内的包含的能量，提升整车安全性与操稳性能，具有强劲动力与可靠耐用双重优势。

　　2025商务年会上，陕汽重卡发布多款新能源2.0车型，基于陕汽动力域AI大模型技术、自主三电集成控制技术、整车全域热管理技术、一体化智驾技术和全场景智能化技术这五大核心技术加持，实现整车电耗更低、续航更长。

　　而公开亮相的福田卡文Beacon重卡概念车，也搭载600度电池，系统单位体积内的包含的能量达到300Wh/kg以上+魔方PACK，配合正向设计开发的高工况适应性平行轴电驱桥和轻量化高效率同轴电驱桥，实现满足500km+干线月新能源重卡市场实现“开门红”，或加速进入市场化新阶段。

　　新能源重卡当然不是说电量“大”就是好，但增加了大电量、长续航选项，就从另一方面代表着应用场景可能性更多，用户有了更多对自己最合适的选择。

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