据《战史》网介绍：对美国来说，二战是其第一场完全机械化的战争。美军在战争中使用了坦克、吉普车、装甲车、坦克歼击车、半履带车和卡车等各类装备。这些车辆大小各异，从1/4吨的4×4吉普车到10吨的救援车都有。但一提到二战时期的卡车，人们脑海中首先浮现的往往是GMC（通用汽车公司）的2.5吨6×6卡车。它堪称二战时期的标志性卡车！

　　当人们想到美国军用中型卡车时，GMC 2.5吨6×6卡车便会立刻浮现在脑海中。

　　在这种运输系统中使用的卡车是CCKW，由GMC制造，部队将其称为“双半吨卡车”（Deuce - and - a - half）或“吉米”（Jimmy）。它们理论上能够承载高达2.5吨的有效载荷，但在实际战斗中，由于紧急状况，许多卡车都严重超载。所有车辆都能牵引拖车，部分还

　　被改装用于特殊用途，比如容量为750加仑的油罐车和700加仑的水车，还有些被改装用于排爆、作为医疗保障车和消防车；著名的DUKW（“鸭子”）两栖卡车也是基于CCKW的设计改进而来。这种6×6卡车有两种基本类型，即短轴距的352型和长轴距的353型，且有封闭式驾驶室和开放式驾驶室两种版本。CCKW这几个字母分别代表1941年（C）、常规驾驶室（C）、全轮驱动（K）以及双后轮轴（K）。基础版本重5.3吨，长21.36英尺，宽7.35英尺，高9.19英尺。

　　1941年至1945年间，通用汽车公司生产了超过56.2万辆此类卡车，加上其他制造商的产量，总数超过81.2万辆。“吉米”配备了一台GMC六缸、269立方英寸排量、91.5马力的发动机，公路行驶速度可达每小时45英里。它油耗较高，40加仑的燃油容量可支持车辆行驶300英里（每加仑燃驶7.5英里）。一些“吉米”在驾驶室顶部上方设有安装点，可安装0.50英寸口径的机枪，用于在遭遇攻击时自卫。

　　半挂牵引车也属于这一类别，载重从2.5吨到5吨不等。这些特殊用途车辆用于牵引各种大型拖车。在盟军向欧洲推进的过程中，大量使用了通用勤务车身的车辆，事实上，它们在诸如“红球快运”运输线这样的有组织部署中极为有用。先从一些不太知名的车辆说起，Autocar Model U4144T 4×4牵引车主要在美国本土使用，很少有跨越大西洋的，美国陆军航空队是其主要用户，用于牵引加油车。

　　另一款早期型号，GMC AFKX - 502 - 8E前置发动机驾驶室（COE）牵引车，用于牵引早期骑兵的运马拖车。GMC这款车由一台6缸、91千瓦（122马力）的发动机提供动力。或许最受喜爱且最广为人知的两款牵引车是Autocar Model U7144T和Federal 94×93，它们大量用于运输任务。Autocar被炮兵部队用于牵引厢式车身，这些车厢大多配备无线电设备，主要供防空部队使用。这些拖车设计有一个前置转向轮，可作为完整的牵引拖车使用，不过当拖车与牵引车连接时，转向轮可被拖在整个组合体的后面。早期车辆配备固定的钢制驾驶室，后来与大多数其他美国生产的军用运输车辆一样，改为软顶驾驶室。许多软顶车辆都安装了一个环形枪架，用于架设12.7毫米（0.5英寸）机枪。

　　Studebaker（斯图贝克）生产了近20万辆2.5吨卡车，与GMC的6×6卡车类似，但其中一半以上根据租借法案运往了苏联。许多车辆采用了Studebaker商用型封闭式驾驶室。100 Federal型号的基本用途与之相同，其动力装置是Hercules（大力士）6缸RXC发动机。

　　在4吨载货量这一类别中，FWD HARI卡车在美国、英国和加拿大军队中广泛服役。它由一台Waukesha GB2 6缸发动机提供动力。许多此类卡车在从波斯到苏联的盟军补给线上运输物资。FWD在英军中有一个有趣的应用，即用于牵引移动烟雾发生器。英国皇家空军将这种卡车用作移动电源车和扫雪车，作为扫雪车时，会安装一个Bros旋转式雪犁，为此，车辆后部会被替换为一个大型Climax R6汽油发动机单元。动力传输到雪犁有两种方式，首先通过V型皮带传输到旋转部件，然后通过传动轴传输到转子组件，最后通过链条传动将动力传递给耙子。

　　Diamond T公司提供了一款6×6中型卡车——Diamond T 968，直到战争结束，它都是美国陆军的货运卡车之一。其变体车型包括自卸车、地图复制车、救援车和沥青罐车。共生产了10551辆，另外还提供了2197辆长轴距和短轴距车辆（驾驶室和底盘），用于安装特殊工程车身。在二战期间及战后，这些车辆被供应给了许多其他国家。

　　- 带有GMC标识的2.5吨6×6卡车共生产了528,829辆。其中，GMC在其密歇根州庞蒂亚克工厂生产了377,254辆，占总数的70%。雪佛兰在其两家装配厂生产了另外151,575辆。

　　- 带有GMC标识的2.5吨6×6两栖卡车共生产了21,147辆。其中，GMC在其密歇根州庞蒂亚克工厂生产了14,399辆，占总数的68%。雪佛兰在其圣路易斯装配厂生产了另外6,748辆。

　　- GMC在其密歇根州庞蒂亚克工厂生产了24,910辆2.5吨6×4卡车。

　　- GMC庞蒂亚克分部在二战期间共生产了416,563辆不一样的2.5吨卡车，具体如下：

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