9月8日17时许，随着“巨无霸”大件运输车辆安全抵达长沙变电站，湖南再次圆满完成大件运输挑战。9月6日凌晨2时，国家重点工程建设项目——国高压1000千伏南昌至长沙输变电工程长沙站的第二批变压器正式起运。

  本次运输的是国家重点工程建设项目——国高压1000千伏南昌至长沙输变电工程长沙站的第二批变压器。该工程作为华中特高压环网的重要组成部分，是国家电网公司“十四五”首条特高压交流工程，对湖南经济社会持续健康发展意义重大。工程计划今年底建成投产，将逐渐增强江西与湖南之间电网联络，也可保障祁韶直流、雅江直流特高压工程满功率运行，以及清洁能源的跨省优化配置。

  随着经济社会持续健康发展，湖南度冬、度夏的电力供应基本处于满负荷状态。电力供应紧张，迫切地需要省外电源支持。该交流工程建成后，能实现江西、湖南电网互联，西北风电、光伏发电与西南水电互济，实现清洁能源在华中电网的统一消纳和跨省优化配置，对支撑湖南经济社会高质量绿色发展、实现“三高四新”战略具备极其重大意义。

  9月6日上午，南昌至长沙1000千伏特高压交流线路工程（湖南段）线路架设全面开工。这也代表着，工程的配套设施一定要尽快到位，才能确保工程如期实现年底投产送电。

  时不我待！正是在这样的背景下，本次大件运输大胆创新，将以往的“一趟一件”模式改为一次运输两台大型设备，在短时间内提高运输效率，助力国家重点工程建设项目建设加快推进。

  此次同时运送两台变压器，大件运输车的车货总重分别为409吨、405吨，两辆大件运输车均为长97.45米、宽5.25米、高4.95米。整个大件运输车组由3台牵引车和1台承载车构成，采用“两拉-顶推”方式前进。单台牵引车为4轴，承载车为2纵列15+15轴，整个车组共有76轴，276个轮胎，是名副其实的“巨无霸”。

  无论是运送车辆的体量、车货总重，还是一次运输两台的运输方式，在湖南公路承运历史上都具备极其重大的里程碑意义。“这次运输与以往不同的是，涉及三个分公司的辖区，是湖南高速公路历史上第一次车货总重400吨以上的两个大件同时运输。”担任本次运输护送组负责人的湖南高速集团安全路产部副部长余高山介绍说。

  湖南山岭众多，道路桥隧占比高，大件运输假如没有科学的“护航”措施，不仅会严重损毁道路、影响交通秩序，更有可能引发压垮桥梁等重大安全事故。而车货总重400吨以上的两个大件同时运输，对道路运输环境、运输方式等方面更是提出了全新的挑战。

  为确保“巨无霸”车组科学、安全、有序通行，保证桥梁结构的“万无一失”，湖南省交通运输厅委托有着丰富大件运输技术经验的湖南省交通科学研究院承担此项工作的沿线桥梁可通行性评估。经过连续奋战，湖南省交通科学研究院形成了长达522页安全评估报告，并通过了专家评审，为交通主管部门审批此次大件运输工作提供了专业依据和技术保障。

  “通过现场核查、建模核算，我们得出结论：此次大件运输车辆途经的195座桥梁都可以安全通过。” 湖南省交通科学研究院大件运输团队负责人方鸿介绍，依据评估报告，他们严密制定护送通行方案，并配合现场运输进行跟踪服务。

  为支持国家重点工程建设项目建设，确保圆满完成本次大件运输任务，湖南启动特大件公路运输交通组织保障多方联动机制——由湖南省交通运输厅会同省公安厅交警总队、省高警局、湖南高速集团、湖南省交通科学研究院等40家单位制定了交通组织保障方案。依照方案，一支300余人、近100台次车辆的护送队伍，分成护送组、交通管制组、技术保障组、协调调度组以及应急广播组，通过衡阳市、株洲市、长沙市三地接力的方式，全程为“巨无霸”车组保驾护航。

  据湖南省交通运输厅政务服务处处长王小平告介绍，此次大件运输交通组织保障任务，采取了双引导车配合两台大件运输车“同时”“同步”“错距”操作，尤其是在沿线的桥梁、隧道、互通枢纽等关键节点，提前预告诱导分流、交通管制信息等，将通行影响降至最低。

  此次大件运输从衡阳经株洲到长沙，全程约336.8公里，途经桥梁195座，是湖南大件运输中通行桥梁最多的一次。其中276.5公里为高速公路，途经桥梁182座，平均每行驶1.5公里就遇到一座桥梁。

  “一号车组注意，前方青石村大桥长度175米，请减速、居中，5km/h匀速通过桥梁。”大件运输车辆在经过桥梁前，高速安全路产部指挥车通过对讲机向车队发出通行指令，过桥时须以5km/h居中匀速行驶，不得变速或刹车制动。交警指挥车根据路产部指挥车发出的通行指令信息，通过内部对讲机对后方押道交警车发出交警管制措施指令，待两台运输车辆平稳经过桥梁后，交警指挥车再下达解除管制措施指令。

  为保证运输安全平稳，车组全程限速运行，最高行驶速度小于30km/h，不平整路段小于10km/h，通过种种障碍时小于5km/h。同时，为了尽最大可能避免道路、桥梁集中承重，两个车组从始至终保持1.5km以上的车距。

  车组经高速公路匝道、互通、逆行等交通管制路段由交警部门牵头实施管控，高速安全路产部门配合。通行地方公路、城市道路，由衡阳市、长沙市交通运输局牵头负责，安排路政进行护送，并由交警维护交通安全秩序和交通管制。

  正是有了前期的科学谋划、周密部署，再加上各有关部门的密切配合，记者格外的注意到，在三天的运输中，每天完成运输任务的时间都比交通组织保障方案预计的时间提前一个小时以上。

  接下来，还将有4台变压器从衡阳运往长沙，“大件运输湖南模式”将会得到一直在优化，它将更好地服务于国家重点工程建设项目建设、助力湖南实施“三高四新”战略，为建设富饶美丽幸福新湖南贡献力量！