“长三角计划”助力我国交通物流降本提质增效

时间: 2024-12-06 17:28:36 | 作者: 大件运输车

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　　网讯（记者魏政）记者从交通运送部得悉，交通物流降本提质增效典型事例近来发布。上证报记者整理发现，长三角地区包含“浙江推进‘四港联动’ 促进运送结构优化调整”“江苏优化大件运送批阅流程继续助力制造业跑出‘加速度’”“安徽推进沪皖同港一体化开展构建滚装运送江海直达服务系统”等多个事例名列其间。

　　浙江立异树立“四港”联动才智云渠道，打通班轮、货代、库房、码头号百余个系统、各类物流数据超1.1万项，进步多式联运订舱功率40%。研制标准化运载单元，规划推出1.8万吨散货、438T集装箱、内河智能64TEU集装箱运送船等江海直达船型，并在7条长江内河航线推广应用。

　　一起，浙江还立异“铁路单+CIFA提单”双运单形式和“铁路运单+提货码”融资形式，经过对去程班列施行控货，为中小微外贸公司能够供应根据铁路运单的运费贷金融服务。现在，已累计发放运费借款1500万元。

　　宁波舟山港探究立异多式联运“一单制”，推出“一次托付、一口报价、一单究竟、一票结算”全程运送服务产品，率先在“渝甬通道”运营渠道中推进中远海、马士基、长荣、赫伯罗特等多家干流船公司签发海铁联运全程运送提单。据了解，现在已有15家干流船公司可签署海铁联运全程提单，为内陆企业削减异地订舱及用箱本钱约2500万元。

　　江苏构建以内河水运为特征的多式联运系统，以江海联运集装箱运送“一单制”为突破口，推广应用海运提单，拓荒26条海铁联运线路，完结“铁路箱下水、国外直接返箱”。2023年，江苏完结集装箱多式联运量、内河集装箱运量坚持15%以上增速，招引新材料、新能源等范畴30多个百亿级企业沿干线航道落户。

　　江苏推进沿江滨海港口更好融入长三角世界级港口群，加速高等级通港达园专支线制作，打通干线航道沿线工业园区、港口作业区“最终一公里”，“两纵三横”干线航道根本完结联网贯穿，19个港区（作业区）接入铁路专用线，滨海首要港口完结铁路进港全掩盖。

　　浙江嘉兴制作海河联运一体化才智渠道，使用5G、斗极定位、物联网、人工智能等先进信息技术，完结全过程数据要素整合，完结智能化出产调度，大幅度进步港口作业功率和管理上的水准。嘉兴也相同注重打通“最终一公里”，推进海河联运驳点深化企业周边或工业园区内部。

　　安徽发挥长江、江淮运河优势，打造芜湖至上海联盟直达航线，合芜、皖江小支线省内水上络绎巴士航线，芜湖至上海集装箱中转功率进步1倍，长江、淮河流域企业物流本钱别离下降800、1000元/箱。安徽还与上海协作打造芜湖-上海洋山、芜湖-外高桥航线共舱管理形式，经过支线铺位同享、“五定班轮”、点对点靠港、空箱前置等形式，统筹调度芜湖至上海支线货源和运力资源，全方面进步长江支线港航服务供应质效。

　　江苏优化大件运送批阅流程，将大件运送答应法律文书由24个精简至8个，与公安交警部门的寻求交流时刻由3天紧缩为实时处理。一起还打造“精准对接+信誉赋能”批阅新形式，与183家大件出产企业树立“1对1”联络员服务机制，对风电设备、机械设备等大件标准件产品立异实施“信誉+长途勘验”核对机制，打造23家“免勘验”标杆企业，完结大件运送车货勘验“零”等候。

　　安徽为处理产品车出口运力缺乏问题，活跃构建自有运力池，分批投建10艘“7000-9000车位”远洋滚装船只，树立牢靠、安稳、安全的滚装运送系统。在自有船只制作交给前的运力空缺期，使用租船运营形式注册我国—墨西哥远洋滚装航线，经过削减中转环节、充沛整合航运资源，下降单车出口海运费28美元/车，单航次可为出口车企下降物流本钱9.8万美元。

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